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| 物流公司需要完善的业务决策优化 |
| 发布时间：2018/11/14 阅读：194次 |
目前的物流公司大多是两种：一种是自己拥有运输工具的。他们的运输工具多种多样，除了大型的卡车之外，还有船运，航空，以及铁路。 第二种公司就是 4PL的公司。这样的公司以咨询，开发软件为主。此外还有一种物流公司是综合型的，如 WalMart。WalMart本身拥有两千多辆卡车。他们同样有着自己的物流管理部门。同时，他们仍然主要依靠其他的运输公司，如SWIFT来完成州际的货物运输。
第一种公司：logistics的概念已经不仅仅局限于对路线，中转站选址的优化。而更多的是成本分析和运输策略的综合体。所以，他们所使用的运输管理优化大多包含以下三种主要功能： 第一个功能，毫无疑问自然是卡车和人员的管理。其中涉及的包括卡车的老化，更新，维修，分配，保险，燃料等等。这方面的数据信息主要是由底层向上反馈。一般来讲，根据客户的服务区域或是短期合同的要求。每一个区域的fleet manager (车队的管理者)都在一定时间内管理相当数量的卡车以及驾驶员。他们在这一部分所需要做的就是不停的反馈信息给中央分析部门。信息的内容主要是卡车的使用情况等等。
第二个功能是一个很大的处理过程。它涉及的方面包括每一个合同中规定的运输距离，数量，重量，涉及到的各地区柴油的价格，保险，因汽车故障而导致的拖车费用，以及代价很高的 dead haul （空车回到出发点），人员的工资等。这其中的很多因素几乎是每天都在变化的。所以，所使用的系统必须能保证在随时得到数据更新的时候，随时优化。这一步所得出的结论大多是找到最佳的卡车数量的配置。而事实上， 这也是很多运输和物流公司赚钱的主要来源之一。举个很简单的例子。如果JBHunt在和WalMart签合同的时候所列出的方案是使用15辆卡车来完成运输。那么整个合同的价格基本上是以15辆卡车的运费为基础的。如果JBHunt可以通过装配优化和区域间的调度使12辆卡车就能完成运输任务的话， 那么它的利润空间将增加很多。这一步从技术角度上讲并不复杂，只是一个运筹学中非常常见的有限资源情况下的分配问题。但是，在实际运用中所面临的主要问题却是如何在很短的时间内找出很好的答案。
本文来自:杭州慧安物流有限公司 |
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